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90后还买大众会不会有点土

发布时间:2019-07-07 16:39:59

90后还买大众会不会有点土?

对于大众这个品牌,喜欢的人不论大众什么车型,都愿为其充值一把“信仰”;不喜欢的人,可以轻松找出无数条理由来黑大众。

虽然朗逸、迈腾、途观还是霸占着所在级别里的销量冠军,但大多数人还是能感受到,大众的“势”弱了,不再像10年前那样所向披靡。

任正非说:华为离死亡可能只有一步之遥。那么外表“一派盛世”的大众,是否随时大厦将倾?数千公里外的德国高管们如果想继续卧榻安睡,那就必须牢牢把握住下一个10年,这其中,抓住年轻人是关键。

80年代,穿着“的确良”的国人蹬着凤凰、永久,在收音机里听着“资本主义”世界的丰富多彩。领导干部们开着吉普212和苏联拉达,惹得周遭的孩子竞相追逐,哪怕只是为了闻一口尾气味儿。

那还是属于“共和国长子”红旗的年代,直到有个叫大众的公司带着一款叫桑塔纳汽车的图纸来谈合作……中国汽车发展史打开了新篇章。

1983年4月11日,第一辆桑塔纳于上海下线

那一天,中国汽车人第一次知道了什么叫德国进口、整车装配、模块化生产……在猪肉9毛5一斤的年代,售价超过20万的桑塔纳,刷新了国人的认知。那时候的大众,几乎是跨时代的存在。

PassatB5:最成功、最受欢迎的Passat

如果说80年代的桑塔纳彻底震撼了父辈,那么千禧年之际的帕萨特B5,则让大众在父辈的心里留下了不可磨灭的印象。

奥迪的平台、“天穹”式车顶、纵置发动机布局、丰富的配置……即便是在中国被加长100毫米的轴距,操控性依旧是出类拔萃。

帕萨特在中年人和公务车领域,树立了绝对的权威。自此,大众凭借着捷达桑塔纳和帕萨特,牢牢掌握了紧凑型和中级车的话语权。

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